椽盛資本投資總監(jiān) 曾永堅

中國汽車產(chǎn)業(yè)將進入洗牌式的整合階段，包括新能源汽車領域。儘管後者於國內(nèi)市場仍有發(fā)展空間，但基於參與車企過多，品牌五花八門，導致行業(yè)競爭異常激烈。在內(nèi)地新能源汽車市場滲透率將步近五成的格局下，整個產(chǎn)業(yè)將逼向無可避免的汰弱留強戰(zhàn)局，最終至強者整合弱者或強者進一步吞併弱者的原有份額。

整車央企有望重組 提升競爭力

標普全球評級近日發(fā)表了《中國汽車行業(yè)：洗牌在即》報告，當中指出中國汽車行業(yè)即將開啟大範圍整合，很多車企都處於不可持續(xù)的狀態(tài)，必須削減產(chǎn)能才能恢復盈利。據(jù)內(nèi)地媒體報道，內(nèi)地將促進整車央企進行戰(zhàn)略重組，目標是集中央企的研發(fā)製造和市場等優(yōu)勢資源，打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術，引領智能網(wǎng)聯(lián)變革的世界一流汽車集團。

就能源汽車市場而言，如根據(jù)已有可分析的客觀數(shù)據(jù)，當下推斷哪些已上市的中國車企最後能留存下來實屬言之過早，但若按現(xiàn)行的發(fā)展形勢來評估，哪些車企較有把握作持續(xù)營運，則還可根據(jù)其當下的財務狀況、盈利能力，以及每季的汽車交付量等數(shù)據(jù)，來研判已上市車企於產(chǎn)業(yè)未來的存活機率。

現(xiàn)階段，比亞迪（1211）這家內(nèi)地新能源車龍頭無可置疑可繼續(xù)成為業(yè)內(nèi)的領頭羊，其首季新能源汽車的銷量達100.1萬輛，同比增長59.81%；另外，值得大家留意的是吉利汽車（0175），其同季總銷量約70.4萬輛，同比升48%，當中新能源車品牌極氪及領克分別同比增25%及19%。（筆者為證監(jiān)會持牌人士，未持有上述股份權益）

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