文/林曉輝

隨著粵港澳大灣區(qū)的加速建設，香港與深圳之間的交通聯(lián)繫日益緊密。最近公布的港深西部鐵路計劃，無疑是這一進程中的又一重要里程碑。這條全長約18.1公里的鐵路，將香港洪水橋與深圳前海緊密相連，預計2035年開通後，兩地車程將縮短至15分鐘。這不僅將極大地促進兩地的經濟合作與人員往來，也為整個大灣區(qū)的融合提供了新的契機。

在建設港深西部鐵路的同時，是否可以將香港國際機場與深圳寶安國際機場連接起來，實現(xiàn)兩地機場的協(xié)同發(fā)展？這不僅有助於提升香港作為國際航空樞紐的地位，也能為大灣區(qū)的航空運輸網絡帶來新的活力。

從戰(zhàn)略層面來看，香港與深圳的機場協(xié)同，能夠形成強大的航空運輸網絡，提升大灣區(qū)在全球航空市場中的競爭力。香港國際機場長期以來是亞洲乃至全球的重要航空樞紐，而深圳寶安國際機場近年來發(fā)展迅速，已成為中國內地重要的航空門戶之一。兩地機場的協(xié)同，不僅能優(yōu)化航線布局，還能通過共享資源和信息，提高運營效率，減少重複建設和資源浪費。

其次，從經濟角度看，機場協(xié)同發(fā)展將帶來巨大的經濟效益。一方面，兩地機場的協(xié)同能夠吸引更多國際航線，增加航班密度，從而帶動相關產業(yè)的發(fā)展，如物流、旅遊、金融等。另一方面，兩地機場的協(xié)同也有助於降低運營成本，提高服務質量，為旅客提供更加便捷的出行體驗。

港深西部鐵路的建設，為香港與深圳的協(xié)同發(fā)展提供了新的機遇。在此基礎上，若能趁機進一步推動香港機場與深圳機場的協(xié)同發(fā)展，不僅有助於兩地機場的長遠發(fā)展，也將為粵港澳大灣區(qū)的建設注入新的動力。我們期待，在不久的將來，香港與深圳能夠在交通基礎設施建設方面取得更多突破，共同書寫大灣區(qū)高質量發(fā)展的新篇章。

(作者：全國政協(xié)委員、香港環(huán)保從業(yè)員總會主席)