（香港文匯報(bào)記者 廣濟(jì)）香港的士業(yè)再起風(fēng)雲(yún)，繼多家內(nèi)地和國際網(wǎng)約平臺(tái)進(jìn)軍香港後，特區(qū)政府的士車隊(duì)制度下中標(biāo)的五間公司將於7月底前陸續(xù)投入服務(wù)，籌備工作進(jìn)行得如火如荼。其中，中標(biāo)的泰和車行董事總經(jīng)理伍海山近日接受香港文匯報(bào)訪問時(shí)表示，該車隊(duì)目標(biāo)規(guī)模約800輛的士，一半為輪椅無障礙的士和豪華電動(dòng)的士，最快今年第二季投入營運(yùn)。乘客可選擇咪錶價(jià)與一口價(jià)網(wǎng)約收費(fèi)模式，繁忙時(shí)段的車資會(huì)略貴於路邊截的士，並設(shè)有投訴賞罰機(jī)制，確保服務(wù)質(zhì)素和乘客滿意度。

硬件設(shè)施的全面升級(jí)是車隊(duì)一大亮點(diǎn)。伍海山透露，該車隊(duì)的所有車輛全部符合政府規(guī)定，車齡不超過三年，其中大部分更屬全新車輛。硬件方面，除特區(qū)政府要求的車內(nèi)外攝錄系統(tǒng)、GPS等系統(tǒng)外，還加裝了車內(nèi)Wi-Fi和手機(jī)充電設(shè)備為乘客提供便利。

泰和車行車隊(duì)目標(biāo)規(guī)模為800輛

該車隊(duì)目標(biāo)規(guī)模為800輛的士，運(yùn)作初期約有六成（即近500輛）投入服務(wù)，其中約一半為輪椅無障礙的士和六座位豪華電動(dòng)的士（MIFA 7）。輪椅的士配備上落輔助系統(tǒng)和固定裝置，保障輪椅人士安全上落，也便於司機(jī)協(xié)助；豪華的士MIFA 7提供6座位，適合遊客和全家出行，並配備一體化中控系統(tǒng)，提升駕駛便利性，可監(jiān)測車胎壓力等信息，預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)。

市民對車隊(duì)的收費(fèi)尤為關(guān)注，尤其是硬件成本會(huì)否轉(zhuǎn)嫁到乘客身上。伍海山大派定心丸，表示大家無須擔(dān)心，新車和設(shè)備的投入屬於車主的一次性長期投資，與車費(fèi)無直接關(guān)聯(lián)。同時(shí)，車費(fèi)的釐定需參考多項(xiàng)市場因素，不會(huì)因成立車隊(duì)或增添設(shè)備而申請?zhí)岣哌溴l價(jià)。

街上截的士 所有類型車輛按錶收費(fèi)

現(xiàn)時(shí)香港市面上的網(wǎng)約車平臺(tái)採用咪錶價(jià)與一口價(jià)兩種收費(fèi)選擇，泰和車隊(duì)不排除也採用這種模式。該車隊(duì)將推出專屬的手機(jī)網(wǎng)約應(yīng)用程式（App），並根據(jù)特區(qū)政府牌照規(guī)定實(shí)行彈性定價(jià)機(jī)制，使用網(wǎng)約的士在繁忙時(shí)段可能會(huì)收取一定附加費(fèi)，車費(fèi)略高於路邊截的士收費(fèi)，而在非繁忙時(shí)段，車費(fèi)與普通的士基本相若。

若通過App預(yù)約輪椅無障礙的士和六座位豪華的士，車費(fèi)將稍高於普通的士。伍海山表示，若市民是在街上截該車隊(duì)的士，所有類型車輛均按錶收費(fèi)。

雖然特區(qū)政府要求每隊(duì)車隊(duì)必須推出獨(dú)立App，但並未禁止車隊(duì)與其他網(wǎng)約平臺(tái)合作，因此泰和未來將根據(jù)市場需求探索與其他品牌的合作。目前，泰和正在測試的車隊(duì)App，將提升司機(jī)與乘客的配對效率，有效縮短乘客等待時(shí)間，並增加司機(jī)收入，實(shí)現(xiàn)雙贏局面。

伍海山表示，該車隊(duì)同時(shí)會(huì)設(shè)立專屬客服中心和專門投訴機(jī)制，快速處理乘客的意見和建議，確保服務(wù)質(zhì)素持續(xù)提升。所有司機(jī)均需接受入職前和在職培訓(xùn)。為進(jìn)一步提升司機(jī)的專業(yè)水平，車隊(duì)將實(shí)施賞罰制度，通過獎(jiǎng)勵(lì)鼓勵(lì)司機(jī)展現(xiàn)良好行為，成為其他司機(jī)的榜樣。對於表現(xiàn)未如理想的司機(jī)，車隊(duì)會(huì)先了解具體情況，提供針對性的指導(dǎo)，並在必要時(shí)安排參加改進(jìn)課程，以幫助司機(jī)持續(xù)提升專業(yè)能力，完善整體服務(wù)體系。

夥教車公司合推優(yōu)惠 吸新人考牌

伍海山表示，的士作為便利的交通工具，隨著社會(huì)需求的增加，全新的車隊(duì)模式將通過系統(tǒng)化管理，提供更專業(yè)、安全和可靠的服務(wù)。不過，行業(yè)正面臨司機(jī)緊缺的挑戰(zhàn)，為此泰和積極展開招募工作，包括舉辦講座介紹行業(yè)發(fā)展和入行機(jī)會(huì)，並安排現(xiàn)職司機(jī)分享工作經(jīng)驗(yàn)和接單技巧，幫助新人全面了解行業(yè)。泰和又會(huì)與教車公司合作，推出優(yōu)惠計(jì)劃，吸引新人考取的士牌，補(bǔ)充行業(yè)人手。

根據(jù)牌照要求，的士車隊(duì)內(nèi)至少10%的司機(jī)需以僱員身份受聘。伍海山表示，僱員司機(jī)的角色將視乎公司運(yùn)營需要而定，部分司機(jī)可能負(fù)責(zé)管理工作，而駕駛水平和服務(wù)態(tài)度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的司機(jī)才有機(jī)會(huì)成為僱員，若表現(xiàn)良好、有管理潛力者，將有機(jī)會(huì)獲得晉升。

配備監(jiān)控系統(tǒng) 數(shù)據(jù)加密護(hù)私隱

香港文匯報(bào)記者日前參觀一間車行最新安裝的的士車廂影像錄音系統(tǒng)。該車行負(fù)責(zé)人、香港的士小巴總商會(huì)會(huì)長周國強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，為保障乘客私隱，所有數(shù)據(jù)都會(huì)被加密，由供應(yīng)商直接提供予運(yùn)輸署或警方，用於處理正式投訴或法律事務(wù)，司機(jī)無權(quán)限解鎖索取，以保障乘客私隱。整套設(shè)備價(jià)值四千多元，成本由車主承擔(dān)不會(huì)轉(zhuǎn)嫁乘客，亦不會(huì)成為的士加價(jià)藉口。

特區(qū)政府建議修例的部分主要針對四大範(fàn)疇：行車記錄儀、車廂錄音錄影、GPS定位系統(tǒng)及電子支付功能，周國強(qiáng)經(jīng)營的車行已安裝全套系統(tǒng)。

行車記錄儀保障雙方合法權(quán)益

他介紹，行車記錄儀對保障司機(jī)及乘客合法權(quán)益方面至為重要，尤其在發(fā)生交通意外或爭議事件時(shí)，行車記錄儀能還原真相，提供證據(jù)支持。俗稱「車Cam」的車廂內(nèi)錄音錄影系統(tǒng)，可巨細(xì)無遺記錄車廂內(nèi)發(fā)生的事件，成為佐證，「不單車廂內(nèi)，不少車主或司機(jī)還自行安裝車外的前後Cam，將來立例統(tǒng)一設(shè)備要求將更有助於行車安全?！?/p>

周國強(qiáng)表示，香港的士全年投訴數(shù)字相較於載客量而言並不算多，但在社會(huì)聚焦下問題被放大，而安裝攝錄設(shè)備能有效減少投訴，以澳門為例，安裝相關(guān)設(shè)備後投訴數(shù)字下降九成，車內(nèi)錄音錄影不論對司機(jī)還是乘客的行為，都有正面的引導(dǎo)作用。

他透露，業(yè)界早已開始籌備相關(guān)技術(shù)，且目前市場上已有單一設(shè)備可同時(shí)實(shí)現(xiàn)錄音及錄影功能，滿足政府要求。

數(shù)年前，香港歌手許志安與藝人黃心穎在的士車廂的錄影視頻，被司機(jī)高價(jià)賣予傳媒，引起公眾對私隱的憂慮，周國強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，日後法例會(huì)對所有錄音及錄影資料管理有嚴(yán)格規(guī)定，並以保護(hù)乘客和司機(jī)的權(quán)益為前提。

據(jù)特區(qū)政府的要求，攝錄系統(tǒng)數(shù)據(jù)須加密並儲(chǔ)存在車內(nèi)裝置不少於30天，周國強(qiáng)解釋，「目前我們試行的資料儲(chǔ)存時(shí)長為7天，將來立例為30天，這將確保在需要時(shí)有足夠資料供調(diào)查使用?！?/p>

司機(jī)車主無權(quán)查攝錄 確保不被濫用

周國強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，錄音及錄影資料僅能由供應(yīng)商直接提供予運(yùn)輸署或警方，用於處理正式投訴或法律事務(wù)，司機(jī)及車主無權(quán)自行調(diào)取或查看，確保資料不被濫用，「即使是我們目前測試階段，前後車cam拍攝路面情況的紀(jì)錄，都唔會(huì)畀司機(jī)獲取?！?/p>

他補(bǔ)充，所有設(shè)備均需由認(rèn)可供應(yīng)商安裝及管理，並經(jīng)運(yùn)輸署核準(zhǔn)，相信市民對私隱的擔(dān)憂可以隨著法例實(shí)施及監(jiān)管到位而逐漸消除。

針對兜路問題，該系統(tǒng)配備GPS定位功能，有助提升車隊(duì)管理效率，還可減少兜路等投訴問題，輔助錄音錄影有效判定糾紛事件。他補(bǔ)充道，部分新款的電子支付咪錶已內(nèi)置GPS功能，未來或能進(jìn)一步整合技術(shù)，降低安裝成本。

系統(tǒng)成本車主承擔(dān)不轉(zhuǎn)嫁乘客

現(xiàn)時(shí)每輛的士安裝全套攝錄裝置，包括前後車Cam及車廂內(nèi)攝錄系統(tǒng)的成本約為四千多元，每月維修保養(yǎng)費(fèi)用約100元至150元。此外，目前所有新車已內(nèi)置電子咪錶，即便舊車改裝新電子咪錶，費(fèi)用也僅約千餘元。

至於電子支付POS機(jī)，只需支付按金，並無月租，成本由車主承擔(dān)。周國強(qiáng)表示，在如今的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，不會(huì)因此增加司機(jī)的租車費(fèi)用，更不會(huì)以此作為申請加價(jià)的理由。

老司機(jī)抗拒電子支付 商會(huì)倡設(shè)誘因

特區(qū)政府建議修例要求所有的士今年底前完成安裝攝錄系統(tǒng)，包括行車記錄儀、車廂攝錄機(jī)，以及GPS定位系統(tǒng)，並提供至少兩種電子支付方式。香港文匯報(bào)記者日前參觀一間車行的相關(guān)系統(tǒng)，業(yè)界指有關(guān)設(shè)備安裝容易，但要推動(dòng)司機(jī)使用比較困難，尤其是電子支付系統(tǒng)。香港的士小巴總商會(huì)會(huì)長周國強(qiáng)表示，逾半的士已安裝電子支付系統(tǒng)，但部分年長司機(jī)抗拒使用，擔(dān)心電子支付無法收取小費(fèi)影響收入等。他建議特區(qū)政府及電子支付平臺(tái)提供經(jīng)濟(jì)誘因，例如乘客電子支付的士費(fèi)可享優(yōu)惠等，鼓勵(lì)司機(jī)使用。

憂無法收取小費(fèi)影響收入

周國強(qiáng)表示，目前香港約一半的士已安裝電子支付工具，但只有部分司機(jī)已使用包括八達(dá)通、支付寶及微信支付等電子支付工具，距離普遍或全面使用仍有一段距離，「年長司機(jī)對電子支付有所抗拒，他們對新技術(shù)的學(xué)習(xí)能力有限，缺乏使用電子支付的積極性是推廣的障礙之一，但最主要是不少司機(jī)擔(dān)心電子支付令他們無法收取tips（小費(fèi)）會(huì)影響收入?！?/p>

儘管面對挑戰(zhàn)，電子支付為的士行業(yè)帶來的好處不容忽視。周國強(qiáng)表示，電子支付的應(yīng)用不僅能提升交易效率，還能吸引更多旅客，特別是依賴電子支付的內(nèi)地及國際遊客，「粗略估計(jì)每日約有5,000輛的士往返於機(jī)場，而約八成內(nèi)地旅客及兩成國際旅客習(xí)慣使用非現(xiàn)金支付，目前的士未能全面使用電子支付，對旅客而言造成不便?！?/p>

同時(shí)，電子支付能幫助司機(jī)更快速完成交易，縮短車輛空轉(zhuǎn)時(shí)間，令司機(jī)能更快投入下一單生意，提升收入，周國強(qiáng)說：「就算司機(jī)每一單少收一點(diǎn)點(diǎn)tips，但可能慳返一點(diǎn)時(shí)間就可以多接一支旗?！?/p>

建議以機(jī)場為試點(diǎn)推電子支付

他解釋，機(jī)場每天有數(shù)以千計(jì)的的士車次，建議以機(jī)場作為試點(diǎn)推動(dòng)電子支付的普及，「當(dāng)大家見到電子支付隊(duì)伍有咁多人排隊(duì)，相信司機(jī)為咗搵食，自然而然會(huì)慢慢接受及學(xué)習(xí)使用電子支付?！?/p>

此外，電子支付平臺(tái)還可與商戶合作，為乘客提供套餐折扣優(yōu)惠，譬如電子支付方式打的士去某酒店或商場購物，可享優(yōu)惠，「如此既可以吸引多些旅客搭乘的士，又可以增加司機(jī)使用電子支付的誘因?！?/p>

就此，他呼籲特區(qū)政府及業(yè)界攜手合作，通過政策支持及技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)電子支付在的士行業(yè)全面應(yīng)用，讓香港的士服務(wù)邁向更高質(zhì)與現(xiàn)代化。